شرکت Bajaj Auto در ۲۹ نوامبر ۱۹۴۵ میلادی در شهر “پونا” هند به نام Trading Corporation Private Limited Bachraj تاسیس شد. بنیانگذار شرکت “جمنا لعل باجاج” (Jamnalal Bajaj) بود. لعل باجاج کار خود را با واردات ماشین آلات موتوری و فروش به هند آغاز کرد. آن زمان بخش بزرگ جمعیت بزرگ هند درآمد کمی داشت و توان خرید بیشتر مردم از دوچرخه یا موتورسیکلت فراتر نمی رفت. بنابراین باجاج اقدام به واردات وسایل سبک و ارزان موتوری و فروش در بازار هند کرد.
در سال ۱۹۴۸ میلادی و در حالی که دو سال بیشتر از رهایی هند از استعمار انگلیس نمی گذشت، باجاج نماینده فروش اسکوتر و موتورهای سه چرخ “وسپا ” در هند شد و تا ده سال در این کار بود. در سال ۱۹۵۸ باجاج بفکر ساخت موتورسیکلت افتاد و از دولت هند درخواست مجوز تولید موتورسیکلت و سه چرخه (ریکشا) را کرد. دولت در سال ۱۹۵۹ با درخواست باجاج موافقت کرد و بدنبال آن با تغییر زمینه فعالیت شرکت، نام آن نیز به Bajaj Auto تغییر کرد.
باجاج براساس تجربه همکاری دهساله خود با شرکت پیاجو ایتالیا، بدنبال تولید اسکوترهای معروف و کارآمد «وسپا ۱۵۰» رفت و توانست در دوره ده ساله منتهی به سال ۱۹۶۹ یک میلیون اسکوتر وسپا ۱۵۰ را بر مبنای داخلی سازی قطعات ساخته و به فروش رساند.
شرکت باجاج پس از این موفقیت در سال ۱۹۷۰ میلادی سه چرخه ای را طراحی و سال بعد آن را به تولید انبوه رساند. از همین سال تولیدات این شرکت با نام باجاج به بازار عرضه شد. در گام بعدی شرکت در سال ۱۹۷۲ اسکوتر Bajaj Chetak را که کپی کامل اسکوتر وسپا بود به بازار هند عرضه کرد. این موتورسیکلت با تغییراتی که در بتدریج در ساخت آن داده شد تا سال ۲۰۰۶ در خط تولید شرکت باجاج بود. از جمله این تغییرات گذاشتن پیشرانه دو زمانه ۱۵۰ سی سی به قدرت ۷٫۵ اسب بخار و گشتاور حدودا ۱۰ نیوتن بر متر بود. در سال ۲۰۰۲ میلادی قوانین ضد آلودگی, باجاج را وادار به نصب پیشرانه چهار زمانه روی این مدل کرد.
باجاج از سال ۱۹۷۳ میلادی وارد عرصه صادرات اسکوتر و موتور سه چرخ موسوم به «ریکشا» به کشورهای دیگر شد. بازار این محصولات کشورهای فقیری مانند نیجریه، بنگلادش، سودان، و یمن بود که مردم توان خرید موتورسیکلت های با کیفیت تر اروپایی و ژاپنی را نداشتند. در سال ۱۹۷۷ میلادی باجاج نخستین سه چرخه مجهز به دنده عقب را وارد بازار کرد. این سه چرخه ها در هند و بسیاری از کشورهای کم درآمد کار خودرو سواری و باری را می کرد و هنوز هم در کشورهای شبه قاره هند و آفریقا و کشورهای کم درآمد آمریکای جنوبی بعنوان تاکسی مورد استفاده قرار دارند.
در سال ۱۹۸۱ میلادی مدل جدید اسکوتر” Bajaj M50 ” که مشابه Honda Cub بود از خط تولید خارج شد. با این تفاوت که پیشرانه باجاج ام ۵۰ از نوع دوزمانه بود. پنج سال بعد باجاج یک گام دیگر جلو رفت و مدل Bajaj M80 را وارد بازار کرد.
با روند رشد شرکت باجاج تا سال ۱۹۷۷ تولیدات آن به سالانه صد هزار دستگاه افزایش یافت. موفقیت خیره کننده باجاج برای ساخت و فروش موتورسیکلت سبب افزایش پنج برابری تولیدات شرکت کمتر از یک دهه شد. شرکت باجاج در سال ۱۹۸۶ رکورد ساخت پانصد هزار موتورسیکلت در سال را زد.
اما برغم افزایش خیره کننده تولید باجاج، محصولات آن کیفیت لازم برای رقابت با سازندگان مطرحی مانند هوندا را نداشت. پیشرانه های ساخت هند از فن آوری قدیمی که بازده کمتر و آلودگی بیشتری داشت، استفاده می کرد. در نتیجه موتورسیکلت ساخت هند محصولی عقب مانده، ضعیف، کم دوام، و دودزا محسوب می شد.
باجاج متوجه این نقطه ضعف بود و به دنبال راهکاری رفت که تولیدات Bajaj Auto مترادف با کیفیت و سرعت شود. “راجیو” پسر مدیر عامل باجاج پس از پایان تحصل در رشته مهندسی در انگلیس به هند برگشت و نخستین ایده را برای مبدل کردن شرکت به سازنده موتورسیکلت های روزآمد مطرح کرد. اما نخستین ایده “راجیو” برای تبدیل یک موتورسیکلت کاوازاکی به موتورسیکلتی برای مسابقات موتورکراس با شکست روبرو شد. محصولی ساخته شده نه تنها به درد مسابقه نمی خورد بلکه برای استفاده داخل شهر نیز مناسب نبود. این تجربه درسی برای “راجیو” بود که دنبال اختراع چرخ نباشد. “راجیو” در سال ۱۹۸۶ توانست شرکت معتبر کاوازاکی را حاضر به همکاری با خود برای ارتقای محصولات باجاج کند.
این همکاری در همان سال به نتیجه رسید و دو مدل موتورسیکلت به نام ” Kawasaki Bajaj KB100 ” و ” Kawasaki Bajaj KB125 ” ساخته و در هند و برخی کشورهای آسیایی به فروش رسید. سپس در سال ۱۹۸۹ میلادی دو مدل اسکوتر به نام های ” Bajaj sunny ” با حجم ۵۰ سی سی و و ” Bajaj Legend” با حجم ۱۵۰ سی سی طراحی و به بازار عرضه شد.
در سال ۱۹۹۱ میلادی حاصل همکاری کاوازاکی با باجاج موتورسیکلت دیگری بنام ” Kawasaki Bajaj 4S Champion ” مجهز به پیشرانه چهار زمانه ۱۰۰ سی سی و قدرت ۷ اسب بخار وارد بازار شد. در همین سال باجاج توانست موافقت نامه ای را با شرکت معتبر ژاپنی Kubota برای ساخت پیشرانه بروز شده دیزل برای استفاده در سه چرخه های ساخت خود، امضا کند. در سال ۱۹۹۷ میلادی موتورسیکلت” Kawasaki Bajaj Boxer ” و همچنین ریکشای سه چرخ دیزلی “Bajaj RE ” ساخته و وارد بازار شد .
بدنبال این موفقیت ها باجاج در سال ۱۹۹۸ سومین کارخانه خود را در منطقه “چاکان” راه اندازی کرد. در همین کارخانه دو مدل از محصولات پیشرفته شرکت ژاپنی کاوازاکی به نام Kawasaki Ninja 300 و Kawasaki Ninja 600 ساخته می شود. باجاج در ادامه موفقیت هایی که بدست آورد توانست نخستین اسکوتر چهار زمانه ساخت خود را به نام Bajaj Legend وارد بازار کند.
روند دستاوردهای باجاج ادامه یافت و مدل های قوی تری مانند Kawasaki Bajaj Eliminator با پیشرانه ۱۷۳ سی سی و KLE250 Anhelo با پیشرانه ۲۵۰ سی سی را که در اصل موتورسیکلت هایی ژاپنی ولی ساخت باجاج بودند روانه بازار کرد.
در سال ۲۰۰۳ میلادی کارخانه باجاج سری مدل مشهور Bajaj Pulsar 150 و Bajaj Pulsar 180 را ساخت. ایده دیگر “راجیو” نوآوری سیستم ” Digital Twin Spark Ignition ” یا همان ” DTSi ” است که در آن جرقه زنی با سیستم کنترل الکترونیکی از طریق ۲ شمع در سیلندر انجام می شود.
“راجیو” گروهی از متخصصان و مهندسان و طراحان را دور خود جمع کرد و زیر نظر او مدل های جدیدتری مانند مدل های Bajaj Discover و Bajaj Boxer ساخته شد. این محصولات با آنکه ارزان نبود با موفقیت بفروش می رسید. در ادامه باجاج مدل Bajaj CT 100 را که رقیب موتوسیکلت Hero Honda Splendor بود را تولید کرد.
باجاج در سایه تجاربی که از همکاری با شرکت های ژاپنی بدست آورد در سال ۲۰۰۷ وارد همکاری با شرکت موتورسیکلت سازی اتریشی کی.تی.ام (KTM) شد. اکنون باجاج ۴۹% سهام کی.تی.ام را دارد! در سایه این شراکت باجاج به بخشی از فن آوری یکی از مشهورترین سازندگان موتورسیکلت دست یافت و بر پایه آن KTM Duke 125 را تولید کرد. شرکت اتریشی نیز از قیمت ارزان ساخت موتورسیکلت در هند سود برد و توانست موتورسیکلت های خود را با قیمت ارزان تری در هند تولید و در بازارهای بین المللی بفروش رساند.
یکی از مدل های پرچمدار و پیشرفته تولیدات باجاج Bajaj Dominar 400 است که از طراحی زیبا و پیشرانه پر قدرت ۳۵ اسب بخار استفاده می کند. در ایران پرچمدار دیگر باجاج یعنی Bajaj Pulsar NS200 با قدرت ۲۴ اسب بخار سال هاست که امتحان خود را بخوبی پس داده و نام باجاج را مترادف با یکی از سازندگان باکیفیت موتورسیکلت دنیا قرار داده است.
کمپانی باجاج همچنان به روند توسعه خود ادامه می دهد و هم اکنون در شمار ۱۰ شرکت بزرگ هند بشمار میرود. باجاج مقام نخستین تولید کننده سه چرخ(ریکشا) و چهارمین تولید کننده موتورسیکلت دنیا را در اختیار دارد. باجاج از مدتها پیش در پی همکاری با شرکت قدیمی انگلیسی Triumph برای تولید موتورسیکلت های قدرتمند در رده حجمی ۶۰۰ سی سی بوده است.
باجاج در سال ۲۰۱۵ مدعی ساخت ارزانترین خودرو دنیا بنام Bajaj Qute شد. این خودرو کوچک ۴ سرنشین دارای پیشرانه تک سیلندر بنزینی ۲۱۷ سی سی به قدرت ۱۳ اسب بخار است. باجاج مذاکراتی را نیز با شرکت آمریکایی Motoczysz برای طراحی و ساخت وسایل نقلیه برقی داشته است.
محصولات شرکت باجاج در آمریکای لاتین، خاور دور، چین، آفریقا و خاورمیانه عرضه و مورد استفاده شمار زیادی از مردم این مناطق جهان قرار دارد.
